大家對FESTO氣缸在選用時必須留意的幾個方面開展詳細(xì)介紹
（1）FESTO氣缸從姿勢上分成單功效和雙功效，結(jié)構(gòu)示意圖如下圖所示，前面一種又分彈黃壓回和壓出來二種，一般用以行程安排短、對輸出力和運動速率規(guī)定不太高的場所（價格便宜、能耗少），雙功效氣缸則更廣泛運用。（注：不必把雙單功效氣缸跟帶或是沒有磁芯氣缸等同于了）
根據(jù)對FESTO氣缸在驅(qū)動力特性或總體布局層面的運用專長，我們在具體選用氣缸時，最先是明確一個適合的類型從三面考慮到：作用規(guī)定、室內(nèi)空間規(guī)定，精密度規(guī)定。
FESTO氣缸種類的選擇
依據(jù)工作標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)，恰當(dāng)選擇氣缸的種類。規(guī)定氣缸抵達(dá)行程安排終端設(shè)備無沖擊性狀況和碰撞噪音應(yīng)選擇緩存氣缸；規(guī)定重量較輕，應(yīng)選擇輕形缸；規(guī)定安裝室內(nèi)空間窄且行程安排短，可選擇薄形缸；有橫著負(fù)荷的，可選擇帶擺桿氣缸；規(guī)定制動系統(tǒng)高精度，應(yīng)選擇卡緊氣缸；不允許活塞桿轉(zhuǎn)動，可選擇具備桿不旋轉(zhuǎn)作用氣缸；高溫自然環(huán)境下需選用耐高溫缸；在有浸蝕自然環(huán)境下，需選用抗腐蝕氣缸；在有塵土等自然環(huán)境下，必須活塞桿外伸端安裝防塵套；規(guī)定時要選用無給油或隔膜真空泵潤化氣缸等。
安裝方式
依據(jù)安裝部位、應(yīng)用目地等要素決策。在一般狀況下，選用移動式氣缸，在必須隨工作中組織持續(xù)旋轉(zhuǎn)時（如數(shù)控車床、數(shù)控磨床等），應(yīng)選擇旋轉(zhuǎn)氣缸。在規(guī)定活塞桿除勻速直線運動外，還必須做弧形晃動時，則選用軸銷式氣缸。有特別要求時，應(yīng)選擇相對應(yīng)的氣缸。
功效力的大小
即缸徑的選擇。依據(jù)負(fù)荷力的大小來明確氣缸輸出的扭力和抗拉力。一般均按外荷載基礎(chǔ)理論平衡條件所需氣缸相互作用力，依據(jù)不一樣速率選擇不一樣的的負(fù)載率，使氣缸輸出力留出容量。缸徑過小，輸出力不足，但缸徑過大，使機器設(shè)備沉重，成本費提升，且提升用氣量。在工裝夾具設(shè)計時，應(yīng)盡可能選用擴力組織，以減少氣缸的尺寸。
氣缸螺栓緊固力不足或螺栓材質(zhì)不合格。氣缸接合面的密封性主要取決于螺栓的擰緊力。機組啟動或停止或增加或減少負(fù)荷時產(chǎn)生的熱應(yīng)力和高溫會導(dǎo)致螺栓應(yīng)力松弛。如果應(yīng)力不足，螺栓的預(yù)緊力會逐漸減小。如果氣缸的螺栓材料不好，螺栓會在氣缸的熱應(yīng)力和膨脹力的作用下長期拉伸，發(fā)生塑性變形或斷裂，導(dǎo)致擰緊力不足，氣缸漏氣。
氣缸螺栓的擰緊順序不正確。一般氣缸螺栓從中間向兩邊同時緊固，即從垂直圓弧最大的地方或變形最大的地方緊固，使變形最大的地方的間隙轉(zhuǎn)移到氣缸前后的自由端，最后間隙逐漸消失。如果從兩邊到中間都很緊，縫隙會集中在中間，汽缸結(jié)合面會形成拱形縫隙，造成漏汽。
FESTO氣缸內(nèi)外泄漏通常是由于活塞桿安裝偏心、潤滑油供應(yīng)不足、密封圈磨損或損壞、氣缸內(nèi)有雜質(zhì)和活塞桿上有疤痕造成的。因此，當(dāng)氣缸內(nèi)外泄漏時，應(yīng)重新調(diào)整活塞桿的中心，以保證活塞桿與氣缸的同軸度；經(jīng)常檢查油霧噴射器工作是否可靠，以確保執(zhí)行機構(gòu)潤滑良好；當(dāng)密封圈和密封環(huán)磨損或損壞時，必須及時更換；如果鋼瓶內(nèi)有雜質(zhì)，應(yīng)及時清除；當(dāng)活塞桿上有疤痕時，應(yīng)更換。
輸出力不足，氣缸動作不穩(wěn)，通常是由于活塞或活塞桿卡住，潤滑不良，供氣不足，或氣缸內(nèi)有冷凝水和雜質(zhì)造成的。因此，活塞桿的中心應(yīng)該調(diào)整。檢查油霧噴射器工作是否可靠；供氣管道是否堵塞。當(dāng)測試中存在冷凝水和雜質(zhì)時
缸體是鑄造的，缸體出廠后必須進行時效處理，以消除鑄造過程中產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。如果時效時間短，加工后的氣缸在以后的操作中會變形。工作時氣缸的受力情況非常復(fù)雜。除了氣缸內(nèi)外氣體的壓差、安裝在氣缸內(nèi)的各部件重量等靜載荷外，還承受定子葉片流出的蒸汽對靜止部分的反作用力，以及冷熱條件下各種連接管對氣缸的作用力。在這些力的相互作用下，圓柱體容易發(fā)生塑性變形和泄漏。
汽缸的負(fù)荷增減過快，特別是快速啟動、停機、工況變化時溫度變化、汽缸升溫方式不正確、停機維護時保溫層過早打開等。這會在氣缸和法蘭中產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力和熱變形。
FESTO氣缸在加工過程中或補焊后產(chǎn)生應(yīng)力，但氣缸沒有回火消除，導(dǎo)致運行中殘余應(yīng)力較大，變形。
